ELDRI GREINAR I www.vagaskip.dk

Vestur-skipini í Sørvági

Í Vágum og serliga í Sørvági hevur ”Vestur” verið nógv nýtt til skipanøvn, tað kann tykjast, sum ein stór fløkja við fleiri av nøvnunum.

Vit hava gjørt eina útgreining av hvørji skipini vóru og eru.

Trýst HER ella finn útgreiningina úti í vinstru síðu.

janerik

Siglingarsøgan í Vágum í myndum.  

Í samband við at Vága Kommuna skipar fyri tiltakinum ”Vágafagnaður” í høllini á Giljanesi 5. mars, vera útvaldar myndir úr myndasavninum hjá www.vagaskip.dk  & Siglingarsøgan í Vágum á facebook, vístar fram á stórskýggja.

So sum: Skip í Vágum frá 1895 til 2016, Til lands í Grønlandi & Føroyingahavnin og mangt  annað. Hendan framsýning er skipa sum filmar, sum koma at koyra allan dagin.

Tiltakið er frá 14:00 til 18:00 leygardagin 5. mars 2016.

Viðvíkjandi myndum av skipum heimahoyrandi í Vágum, og við tilknýti til Vágar, frá 1895 til 2016, er at viðmerkja at fyrsta slupp í Vágum, kom til Miðvágs í 1872, og tað mangla myndir av fleiri sluppum, sum eru at finna í skipalistum í tíðarskeiðnum 1872 til áleið 1940.

Í hesum sambandi er áhugi at koma samband við fólk sum eiga myndir frá slupptíðini, so avtala kann fáast, um at taka avrit/scanna slíkar myndir. Annars hava allar myndir av skipum og sjólívinum áhuga.

Jan Erik Simonsen

www.vagaskip.dk

Hassurin og skip hansara.

Myndir: Eddi Leyni - Úr myndasavninum hjá Hans Hansen - Sonni Jacobsen -Dia Poulsen - Jógvan Pauli Haraldsen - Oddmar Gudmundsen - Shetland Museum - Miðvágs Forminnafelag

Hans Hansen, vanliga nevndur Hassurin, fór fyrsta túrin til skips sum 14 ára gamal í 1908. Tvey tey fyrstu árini var hann við sluppini Thor, og frá 1910 við sluppini Research, og seinni eisini við Doceu, William Cloves, Daggry og Elin. Hassurin tók skiparaprógv 1918. Árið eftir var hann við sluppini Alexandru. Tá Hassurin var 26 ára gamal í 1920, var hann við í sínum fyrsta skipakeypið, tað var tá hann saman við øðrum keypti sluppina Toiler frá Funnings-Pól úr Vestmanna. Og eftir tað var hann skipari og reiðari á fleiri skipum.

Les meira um Hassin og skip hansara úti í vinstru síðu ella trýst HER

Bólkurin Siglingarsøgan í Vágum á facebook, trýst HER

Myndasavn í bólkinum Siglingarsøgan í Vágum, trýst HER

Myndir av Eirik Jall VA168, trýst HER

Myndasavn við Mars VA12, trýst HER

Myndasavn við Atlantsfarið VA75, trýst HER

Myndasavn við farmaskipinum Cathrina, trýst HER

Myndir av Havellen TG7, Normanner TN330 og Grotta ex.Tvey Systkin FD605, trýst HER

J.K. Joensen & Sonur – Oilwind  

Ein av kendu aktørunum innan tænastur til føroyska fiskivinnunu ígjøgnum seinastu hundrað árini er smiðjan hjá J.K. Joensen & Sonur í Miðvági, eisini kend sum Oilwind.

Og navnið ”oilwind” passar serliga væl til hesa fyritøku, sum hevur lati úr hondum, fleiri hundraðtals trolspøl og línuspøl og snellur í túsundatalið, drivin við hydrauliskum trýstið.

Í dag verður gingið meira og meira yvur til tað meira umhvørvisliga reina, nevnliga el-drivin spøl og snellur, og enn er Oilwind úr Miðvági partur av hesi tænastuvinnu. Í dag verður serliga lagdur dentur á framleiðslu av útgerð til útróðrarbátar til fiskiskap við línu og snellu, og ”Vágasnellan” og framkomnar auto-línuskipanir hjá Oilwind eru kendar á øllum heimshøvum.

Sæð í ljósinum av hesum stóra týdningi fyri skip og bátar í Vágum og øllum Føroyum, verður her á síðuni, sum er um skip og sjólívið hjá vágamonnum, tikið saman um, um virksemið hjá P/F J.K.Joensen & Sonur í Miðvági, eisini kent sum OILWIND.

Tá hugt verður aftureftir, so er tað ikki so lítið, sum stendur eftir hesa framleiðslu-smiðju í Miðvági, hesir menn stóðu –og standa enn- fyri frambrotum til frama fyri føroyskt vinnulív. Eitt stórt tal av monnum hava nomið sær holla vitan hjá Oilwind, fyrst sum lærlingar og seinni sum smiðir. Smiðjirnir frá J.K.Joensen & Sonur eru tiltiknir góðir handverkarar.

Ein bók eigur at vera skriva um virksemi hjá hesi verksmiðju og um teir menn sum vóru og eru partur av hesum fyritaksemi.

Lesi brot og síggji myndir úr tí sera spennandi og hendigarríku søguni hjá J.K.Joensen & Sonur við at trýsta HER ella finn J.K.Joensen & Sonur úti í vinstru síðu.

www.vagaskip.dk

janerik

Regina Caelis fyrr Atlantsfarið VA75 og KG452 er nú  til sølu.

Myndatekstur: Regina Caelis fyrr Atlantsfarið VA75 og KG452 er nú  til sølu. Mynd: Finn Bjørn Guttesen.

Skipið liggur í Buckie í Scotlandi og trongir nú til eina góða hond.

Atlantsfarið var heimahoyrandi í Miðvági frá 1962 til 1978, Atlantsfarið er kent frá útróðrið við bátum í Grønlandi í 60unum, tey nógvu síðstu árini skipið var heimahoyrandi í Miðvági lá tað fyri teym á Vestmanna, Atlantsfarið bleiv selt til York í Englandi í 1978 og fekk navnið Regina Caelis.

Tað var Hans Hansen úr Miðvági, vanliga nevndur Hassurin og synirnir sum áttu og róku skipið.

Skipið bleiv upprunaliga bygt til Klaksvíkar í 1936 hjá K. Andersen í Frederikssund í Danmark til P/F J.F. Kjølbro í Klaksvík og fekk havnakenningsnummari KG452, í 1949 er eigaraskifti í Klaksvík, tá keypir Anna K. Isaksen skipið.

Atlantsfarið er 168 Bruttotons til støddar.

Søgan um skipið í stuttum

Atlantsfarið VA75

Bygd 1936 hjá K.Andersen, Frederikssund, Danmark

Stødd: 168 BRT.

1936 – Atlantsfarið KG452, Klaksvík – P/F J.F.Kjølbro/ J.C.F.Isaksen

1949 – Atlantsfarið, KG452, Klaksvík – Anna K. Isaksen

1962 – Atlantsfarið, VA75, Miðvág – Hans Hansen

1978 - Regina Caelis – Melusine Discoveries Ltd., York, England

Undir hesi leinkju frá YouTube sæst eitt video av Atlantsfarinum. trýst HER

Atlantsfarið/Regina Caelis er til sølu fyri 25.000 PUND, sum er áleið 266.000 krónur, fleiri upplýsingar fáast við at venda sær til drewmariner@gmail.com

44m 3 Masted Fore & Aft rigged Schooner. Oak on Oak 3" thick double planks. (i.e. hull planking to inside as well as outside of ribs). 
Imensely strong and well maintained hull, Keel has been shod in steel plate. Built 1936 in 
Denmark (Andersen's yard, Fredrikshaven). as deep sea fishing vessel for Faroes Atlantic fleet. 
Fully rigged with 9 Duralon sails (3 main, 3 top, 3 Jib). 250 hp 4 cyl. 2 stroke diesel old but bombproof. Huge accommodation space. Ready to go but in need of considerable TLC / refit. 
Vessel is berthed in Buckie, Moray Firth.
Moorings and insurance paid to end of March 2015. Registered Gibraltar, radio licence and registration paid for 1 year. Owned as company - "Melusine discoveries". Papers in order. Clear title. No debts, mortgages, liens etc. First offer of £25,000 with cash deposit will secure. One off opportunity. 
Further info, contact drewmariner@gmail.com

Axel Skoubo skrivar soleiðis um Regina Caelis :    

Verið fleiri ferðir umborð hjá teimum (nú nøkur ár síðani). Ein musikkprofessari úr Eysturríki hevur átt hana í nógv ár. Hon hevði vetrarlegu í Suður-Onglandi. Konan var maskinistur og veruligi bossurin.   Haldi ikki professarin var til tað praktiska. Pápi professaran var gamal "klipper-skipari". Sonur teirra er djóralækni við egnari praksis í Eysturríki, men hevði ongan áhuga i at yvirtaka skipið. Til fyri fáum árum síðani vóru tey ofta at síggja í Hetlandi, Orknoyggjumum og Hebridunum. 

Var ofta umborð hjá teimum, og var mest sum alt tað grundleggjandi óbroytt so sum eltalvur, maskinrúm, umstýring osfr.  Havi fleiri myndir liggjandi.

Dagføring 24. November 2015: Eftir at greinin kom út tann 22. November er sølulýsingin og you-tube video av skipinum innan tikið av netinum.

www.vagaskip.dk

janerik

STÁLLÍNUSKIPINI LØGDU LUNNAR UNDIR VÆLFERÐARSAMFELAGIÐ.

Myndatekstur: 2. bókin í røðini. Ferð kemur á 1961-62, um tey 18 stállínuskipini sum komu fram til 1962 eftir Sigmar Bláberg

1. bók – Nýggj byrjan 1956-61

2. bók -  Ferð kemur á 1961-62

Næsta bókin í søguni um stállínuskipini, sum Sigmar Bláberg hevur skrivað, er komin út.

Næsta bókin er frá øllum teimun línuskipunum sum komu í 1961, umframt frá virkseminum hjá teimum, sum vóru komin frammanundan.

ì 1961 komu 18 nyggjir línubátar til Føroya. Teir flestu bygdir í Noreg, men tað var eisini í 1961, at Tórshavnar Skipasmiðja vildi sleppa upp í part, og bygdi fyrsta línubátin.

Teir 18 nýggju línubátarnir í 1961 vóru:

Porkeningur TG48  (leinkjur)

Bakur TN468

Venus VA51

Magnus á Gørðunum TG87

Havørnin FD298

Gudmundur TG1

Petur á Gørðunum TG28

Stella Maria KG321

Stella Kristina KG322

Pison KG476

Columbus FD593

Nornagestur TN132

Tummas við Kráir TG630

Havsøki SA95

Jógvan Norði FD6

Akraborg TG107

Hjalnafossur VN10

Norðingur KG121

Avtala var eisini gjørd við franska skipasmiðju um at byggja línuskip, og tey fyrstu sóust eisini í føroyska flotanum í 1961.

Í bókini eru nógvar frásagnir frá fólki sum annahvørt vóru við til at byggja línuskipini, ella sum silgdu við teimun.

1962 var árið, tá fyrsti kokkadrongurin, ella rættari sagt, fyrsta kokkagentan royndi seg umborð á línubáti. Hon var ein túr í Grønlandi, og eingin genta royndi tað aftur.

Stállínuskipini løgdu lunnar undir vælferðarsamfelagið, saman við teimun skipum, sum annars komu til landið. Men tað var strævið lív, og menn vóru burtur stóran part av árinum.

Skipini vóru góð, og tí bæði silgdu og fiskaðu tey alt árið.

Í 1962 var árið, tá fyrstu mennirnir sjólótust við línubáti. Annar hvarv á veg heim úr Grønlandi, og hin slerdi út á ísfiskaveiðu undir Føroyum. Báðir mennirnir vóru úr Haldórsvík, og teir vóru systkinabørn.

Næsta bókin um stállínuskipini er meir enn 300 síður og hon kostar 300 kr.

Hon verður at fáa um alt landið.

Fyrsta bókin, sum kom út í august 2013, snýr seg um tíðina frá byrjan. Eitt søguligt yvirlit lýsir gongdina, og í stuttum verður greitt frá um feløgini/einstaklingarnar sum settu sær fyri at byggja línuskip.
Talan er um eina langa søgu, sum í veruleikanum ikki er endað enn, tí fleiri av stállínuskipunum sum vóru millum tey fyrstu í flotanum, eru framvegis í vinnu.

Søgan byrjar í 1955, tá polittisk stig verða tikin, so Realkredittstovnurin verður stovnaður.

Tey stigini vórðu tikin, tí fiskiflotin var so niðurslitin, at eingin vildi sigla við skipunum longur. Og tí leitaðu føroyskir fiskimenn sær í stórum tali í onnur lond.

Søgan um stállínuskipini byrjar í 1956, tí í februar ta árið, gjørdi felagið D.P.Højgaards Eftf. á Toftum sáttmála við norska skipasmiðju um at byggja fyrsta línuskipið úr stáli. Talan var um ”Vesturhavið Blíða”, sum kom til Føroya stutt fyri jól í 1956, og fór í vinnu fyrst í 1957.

Síðani gjørdu fleiri onnur feløg og einstaklingar sáttmálar um línuskip úr stáli, og næstu árini øktist flotin við so nógvum skipum, sum ikki er sætt síðani.

Samrøður eru við fleiri mans, sum vóru við frá byrjan, og sum løgdu nógv fyri, fyri at sleppa uppí part.

Á síðuni hjá Venus VA51 á Facebook, sum umfatar "Venus, skipið og fólkið umborð og hini stállínuskipini" finst eitt myndasavn av stállínuskipunum, sum byrjaðu at koma til Føroya seinast í 1950unum, tað fyrsta var, sum omanfyri nevnt, Vesturhavið Blíða, sum kom í 1956. Myndasavnið røkkur fram til 1970.

Myndasavnið "Føroysku stállínuskipini 1956-1970"

Myndamapppur 70 stállínuskip  Trýst HER

NB: Ikki er neyðut at hava Facebook, fyri at blaða seg ígjøgnum myndirnar á Venus VA51.

Venus:

Venus - 60ini myndir

Venus - 70ini myndir

Venus - 80ini myndir

Venus - 90ini myndir

Rekonstrueraður saltfiskatúrur hjá Venus video

Venus í 50 ár video

Venus ein saltfiskatúrur video

Venus í Grønlandi video

Venus undir Føroyum og á Kappanum video

Reynsatindur video

Allar myndir inni á website Venus VA51

www.vagaskip.dk

janerik

SIGLINGARSØGAN Í VÁGUM: Eftir fleiri áhaldandi áheitanir frá facebook bleiv profilurin/vangin SíV niðurlagdur og konverterða til eina website  https://www.facebook.com/vagaskip , men við fylgdu bara profilmyndin og teir 3599 fylgjararnir og tær fleiri enn 5600 myndirnar blivu burtur.

Tí bleiv avgerð tikin um at byrja ein bólk   https://www.facebook.com/groups/vagaskip/   ístaðin, so tað gerst lættari hjá limun at leggja myndir út og at tær koma til sín rætt.

MYNDIR og annað tilfar sum inniheldur sjóvinnuvirksemi hjá vága- og mykinesmonnum, skip úr Vágum, myndir frá maritimun virksemi á kaium og aðrastaðni í Vágum og Mykinesi, og tilfar um skip og maritimar hendingar har vága- og mykinesmenn eru ein partur, fáa rúm í hesum bólki.
  

Vónandi verður undirtøkan góð og vit náa teimun 3599 ella fleiri limun í hendan bólk, tit kunnu leggja limir í bólkin úti í høgru síðu inni á   https://www.facebook.com/groups/vagaskip/ .

Tær fleiri enn 5600 MYNDIRNAR ið vóru á facebook profilinum komi eg at leggja inn á bólkin   https://www.facebook.com/groups/vagaskip/ .  


vh Jan Erik Simonsen


www.vagaskip.dk

Stórir trolarar í Vágum

Myndatekstur:  Reynsatindur TN571 og Giljanes VA210 í Skjervøy í Noreg í 1984 í samband útgerð til rækjuveiðu. - Mynd: Karl Erik Sætre

Tað verða ofta gjørdar samanberingar ímillum ymisk skip í stødd, longd og breidd.

Her er ein samanbering av 12 stórum fiskiskipum, - trolarum -  ið hava verið heimahoyrandi í Vágum, við undatakið av Reynsatindi sum var skrásettur í Tórshavn, men við vágamonnum við ”róðrið”.

Tað elsta í hesum samanhangi er sandavágstrolarin Jegvan Elias Thomsen, ið var mettur at vera eitt stórt skip, tá tað kom undir føroyskt flagg í 1956.

Les meira HER ella finn tey úti í vinstru síðu undir ”Stórir trolarar”     

Rættingar til  Sjöstjarnan KE8

Myndatekstur:  Alexander Gjoveraa sum fórst við Sjöstjarnuni 11.februar 1973 -  Myndaánari:  Þórhallur Sófusson Gjoveraa

Tað er gjørt vart við at Alexander Gjoveraa, sum var við á seinastu ferðini hjá Sjöstjarnuni, var ættaður úr Húsavík í Íslandi, og ikki úr Húsavík í Føroyum, men var av føroyskari ætt.

Les meira um hetta niðarlaga undir  Sjöstjarnan KE8

janerik

Bergthóra VA191, Miðvág.

Bergthóra var slupp við heimstaði í Miðvági frá 1914 til 1916, tað var navnframið Johan Elias Johannesen, kendur millum mannað sum Birtu-Lias, sum átti sluppina, hann var millum annað, ein av teimun fyrstu, um ikki tann fyrsti, sum byrjaði útróður frá landi í Grønlandi. Meira um hetta í bókini ”Birita”.

Hetta er slupp sum ikki er nevnd í hesum savnið yvirhøvur, fyrrenn nú í januar 2015, og við hjálp frá norðmanninum Sindre Nilsen er nógv tilfar samla saman um sluppina frá byrjan í 1881 og fram til 1975 tá sluppin er tikin úr skipalista yviri í Noreg.

Les meira um Bergthóru HER ella finn sluppina til vinstru her á síðuni.

www.vagaskip.dk

janerik

Taka saman um 31. december 2014.

”Venus VA51 og hini stállínuskipini” var stovnað 7. februar 2011.

Í savninum eru 1413 myndir og 5 video, uppdeild í 83 mappur. Umrødd eru 70 stállínuskip, sum komu til landið í tíðarskeiðnum 1956 til 1970.

 Síðan hevur 1075 fylgjarar og gjørdar eru 582 viðmerkingar á síðuni.

”Siglingarsøgan í Vágum”, áður nevnt ”Skipini í Vágum” var stovnað 5. mars 2011.

Í savninum eru 5611 myndir og 7 video uppdeild í 127 mappur. Síðan hevur 3436 fylgjarar/vinir og gjørdar eru 5832 viðmerkingar,  myndir hjá síðuni eru deildar1374 ferðir og 492 tag eru gjørd á myndir frá byrjan.

Heimasíðan www.vagaskip.dk var stovnað 18. mai 2011.

Í savninum eru 1195 úrvalsmyndir og 9 video, tær flestu áður vístar fram á facebook síðuni ”Siglingarsøgan í Vágum”.

Gjørdar eru 102 viðmerkingar.

Tað hava verið gjørd 299254 klikk/vísingar á síðuni síðan byrjan.

Og tikið saman um eru sostatt 8219 myndir í hesum søvnum.

Tað eru higartil 214 persónar sum hava latið myndir.

”Myndakeldur” úti í vinstru síðu er uppdatera, um onkur ikki er komin við men hevur latið mynd, vinarliga lat meg hoyra frá tykkum. Tí í hesum samanhanginum er onki so týdningarmikið sum at uppgeva hvør myndánarin er.

Eg vil takka fyri tann dygga stuðul hetta átak hevur fingið, og enn liggja nógvar myndir og ”bíða” eftir at koma út á síðurnar.

Enn sum áður er áhugi fyri at kopiera/scanna myndir, send ein teldupost um hetta á vagaskip@hotmail.com ella send eini boð á facebook.

Fari samstundis at ynskja tykkum eitt Gott Nýtt Ár og takk fyri tað brátt farna.

Vinarliga Jan Erik Simonsen

Tað var tann 7. december 1984 at ídnaðartrolarin Nordørn HG142 við heimstaðið í Hirtshals sendi út neyðarkall í Norðsjónum, skipið var statt vestur úr Noregi, áleið millum Bergen og Stavanger. Við skipinum vóru 5 fólk, tríggir føroyingar og tveir danir. 

Les meira um hendingina HER

janerik

STÁLLÍNUSKIPINI 1956 - 1970.  

Myndatekstur:   Myndin er úr Klaksvík,   - fiskivinnuhøvuðsstaðnum -   har stállínuskipini vóru serliga stórur partur av býarmyndini.

Myndaánari: Rolf Guttesen

Frá 1956 og fram til 1970 komu heili 70 stállínuskip í føroyska fiskiskipaflotan sum nýbygningar. Tað rokmiklasta tíðarskeiði var frá 1961 til 1964, tá komu 49 nýggj stállínuskip í føroyska flotan.

Størsti veitari av skipum (1956-70) vóru norskar skipasmiðjur við 44 stállínuskipum. Í Føroyum blivu 14 bygd, 5 í Eystur-Týsklandi og 7 í Fraklandi hetta tíðarskeiði…… Les meira …….

janerik

Royndin Fríða VA226 var upprunaliga trýmastra skonnart, men bleiv seinni umbygd til fiskiskap við trolið.

Myndatekstur: Royndin Fríða endaði sínar dagar í Selvík á Sørvágsfirði.

Royndin Fríða bleiv keypt til Sandavágs í 1942, tað var reiðarin og keypmaðurin Jegvan Elias Thomsen sum keypti skonnartina úr Fuglafirði, tá bar hon navnið Cementa við FD577.

Royndin Fríða endaði sínar dagar í Selvík á Sørvágsfirði, eftir at hava verið sleipa heim til Føroyar úr Esbjerg í 1958. Tað var trolarin Høgáfossur VA173 í gjørdi sleipið og á veg til Føroyar, bleiv lagt inn í Granton í Englandi at bunkra kol.

Royndin Fríða VA226

Nøvn: Bygd 1917 hjá Jens O. Nerhus í Øvle í Hardanger, Noreg

Longd 99,8 føtur

Breidd 22,8 føtur

Stødd 84,96 NRT & 133,3 BRT

Nøvn:

1917 - Cementa, Oslo - Christiania Cementstøperi AS v/H.Musculus, Oslo

1922 - Cementa, Haugesund - P/r A.H. Falck, Haugesund

1923 - Cementa, Sogn - Andreas Grønås, Mosterhamn og Lars Kyrkjebø, Sogn og Fjordane.

1924 - Cementa, Bergen - Den Norske Stats Fiskeribank, Bergen

1925 - Cementa FD577, Fuglafjørður – Óli Petersen  í Miðgerði, Fuglafirði

1942 - Royndin Fríða VA226, Sandavág – Jegvan Elias Thomsen, Sandavágur

1946 - Royndin Fríða VA226, Sandavág – Firma J.E. Thomsens Eftf., Sandavágur

1948 - Royndin Fríða VA226, Sandavág – Helene B.R. Thomsen o.fl., Sandavágur

1951 - Royndin Fríða VA226, Sandavág – P/R Helene B.R. Thomsen, Sandavágur

1959 - Uppløgd og upphøgd í Selvík

Men ikki fyrr enn 1963 úti av skipalistum

Motorur:

1917 – 80 hk Skandia 402B

1927 – 133 hk

1937 – 84 hk Skandia 216

1952 – 280 hk

Fleiri myndir av Royndini Fríðu VA226 eru at finna úti í vinstru síðu ella við at trýsta HER

www.vagaskip.dk

janerik

Docea var 2-mastra slupp  bygd í Grimsby í 1884 , sluppin var 79 bruttotons til støddar og lastaði 420 skippund.

Myndatekstur: Docea VA3 avhála undir Íslandi í 1947.

Docea bleiv keypt til Sandavágs í 1934, tað vóru brøðurnir Thor, John, Vilhelm og Zacharias Nielsen í áttu Doceu.

Docea var eyðkend málað slupp, við breiðari hvítari rond á ovasta parti av skipssíðunum, sluppin Elisabeth VA25 hjá somu monnum var mála á sama hátt.

Í 1954 fekk Docea motor ísettan, ein Hundested við 88 hestakreftum.

Docea fekk skaða eftir eldsbruna 20.apríl 1969 og bleiv her eftir løgd og úti við fýra ár seinni, í december 1972 søkt við Flesjarnar, tá vóru Geytamenn í Kollafirði eigarar.

Søgan hjá Doceu í stuttum

Docea VA3

Bygd 1884 av Smith & Stephenson & Vere, Grimsby, England

Stødd: 79 BRT.

Nøvn:

1884 - Docea GY958, Grimsby

1895 - Docea TN1, Tórshavn - A/S Docea v/Olaf Finsen

1910 - Docea TN1, Tórshavn - H.C.Hansen

1916 - Docea VN1, Vestmanna – J. Nielsen

1922 - Docea FD543, Glyvrar - Per Jacobsen

1929 - Docea VN1, Vestmanna – Mariane H.S. Nielsen

1934 - Docea VA3, Sandavág - Thor Nielsen

1966 - Docea VN10, Kollafjørð - Menning Geyti

Skaði av eldi 20.apríl 1969.

Løgd 1969 og søkt við Flesjarnar í desember 1972.

Fleiri myndir av Doceu VA3 er at finna úti í vinstru síðu ella trýst  HER

www.vagaskip.dk

janerik

Irex VA161 var slupp heimahoyrandi í Miðvági frá 1944 til ´51, tað var Berhard Johannesen í átti og førdi Irex.

Myndin: Irex VA161 avhála undir Íslandi í 1948.

Sluppin var bygd í Elmshorn í Týsklandi í 1888 og var 79 bruttotons til støddar.

Í 1951 bleiv Irex seld úr Miðvági til Porkeris.

Sluppin sakk undir Íslandi í 1970 tá bar hon navnið Suðurland.

Søgan hjá Irex í stuttum:

Irex VA161

Bygd 1888 hjá J.Kremer í Elmshorn, Týsklandi

Stødd 79 BRT.

Nøvn:

1888 – Irex GY189, Grimsby

19?? – heimahoyrandi í Lysekil í Svørríki

1923 – Irex VN216, Streymnes – Zacharias Zachariassen

1926 – Irex FD787, Skála – Absalon Jacobsen

1939 – Irex TG14, Tvøroyri – Jógvan Nolsøe

1944 – Irex VA161, Miðvág – Bernhard Johannesen

1951 – Suðurland TG814, Porkeri – Johan Larsen

1966 – Suðurland FD200, Rituvík – Frederik Olsen

Sokkin eftir leka á suður-Eysturlandinum undir  Íslandi 26.juni 1970.

Myndirnar í hesum savnið eru frá 1948 og tað er Hallur Samuelsen úr Miðvági sum hevur latið myndirnar og eru ogn hjá Miðvágs Fornminnafelag.

Fleiri myndir av Irex VA161 er at finna úti í vinstru síðu ella trýst HER

www.vagaskip.dk

janerik

Selberg VA170, Sørvágur, á myndini ávegis inn til Aberdeen.

Selberg VA170 var bygdur úr eik og bók  hjá Andersen & Jensen á Thurø í Danmark í 1947 til P/F Skipafelagið Sørvág við P.H.Weihe

Skipið var 98 Bruttotons stórt.

Maskinan var ein B&W Alpha 240 HK.

Havi ikki upplýsingar um nær skipið bleiv selt úr Sørvági, men tað bleiv selt inn í Eystuoynna og fekk navnið Maj við FD36 og seinni selt til Tvøroyar og helt áfram at eita Maj við TG787.

Tað seinasta vit vita um skipið er at tað bleiv selt til Noregs.

Myndasavn við Selberg VA170 er at finna úti í vinstru síðu ella við at trýsta HER

Selberg VA170

Bygdur 1947 í Thurø, Danmark

Stødd: 98 BRT.

Nøvn:

1947 – Selberg VA170, Sørvágur – P/F Skipafelagið Sørvági v/P.H.Weihe

19?? – Maj FD36

19?? – Maj TG787

19?? - Seldur til Noregs

Upplýsingar og myndir kunnu sendast á teldupost vagaskip@hotmail.com

www.vagaskip.dk

janerik

Myndin:  Manningin á Heldarstindi tann 22. mars 1984 tá sinnopsgasbumban kom í trolið.

F.v.: Jóhan Petur Kjartanson Hentze,skipari,Sandur, Hálvdan Gudmundsen,stýrimaður,Sandavági, Zacharias Nielsen,dekkari,Sandavágur, Jógvan Petersen,dekkari,Sandavágur, Ingolf Johannesen,maskinmeistari,Sandavágur, John Myllhamar,dekkari,Sandavágur og Anfinn Jensen,dekkari, Mykines.

Myndin er tikin inni í Miðvági í 1993, aftanfyri mennirnar liggur Hamraberg, systurskip til Heldarstind.

Mynd: Elin H. Gudmundsen.

Í dag eru liðin 30 ár síðan sandavágstrolarin Heldarstindur fekk eina sinnopsgasbumbu í trolið undir fiskiskapið í Eystursjónum.

Tað var hósmorgunin 22. mars í 1984 at Heldarstindur fekk eina sinnopsgasbombu í trolið, teir høvdu roynt hetta áður at fáa ymiskar lutir í trolið, og eisini ymisk sløg av bumbum sum vóru søktar í Eystursjógvin eftir seinna heimsbardaga. Allir hesir lutir blivu sleptir út aftur.

Men henda bumban var ørvísið enn hinar, hetta var ein sinnopsgasbumba, og tá hon var komin inn á dekkið sást ein veska seyra úr henni. Mennirnir kendu ikki vandan teir stóðu  í  mitt  á dekkinum, eftir stuttari tíð hevði gassið flutt seg runt alt skipið, og tað gekk ikki long tíð til øll manningin misti sjónina og mátti  senda út neyðarkall.

Heldarstindur var tá staddur 60 fjórðingar vestur Lipaya í Russlandi.

Vanliga bleiv ikki fiska um náttina, tí tá fekst lítil og eingin fiskur, hendan morgunin bleiv skotið av klokkan 6:00 um morgunin og  klokkan 08:30 bleiv  hála,  og sinnopsgasbumban kom inn á dekkið, fiskurin bleiv reinsaður sum vanligt, men longu klokkan 12 um dagin, blivu tríggir mans fluttir av skipinum við tyrlu inn á sjúkrahús á svensku oynni Gotland.

Tá kendu hesir tríggir so sterkan sviða, at tað kendist sum alt brendist, bæði á húðini og innvortis, og teir byrjaðu at fáa kvalma og spýðu. Tá høvdu teir eisini mist sjónina.

Á midnátt tann 22. mars, fingu teir 4 seinastu – skiparin, stýrimaðurin, meistarin og ein dekkari – somu symptomir sum hinir tríggir fyrru, og máttu tískil eisini takast av skipinum við tyrlu, og Heldarstindur bleiv sleipaður mannleysur til Rønne á Bornholm.

Hetta fekk álvarsamar avleiðingar fyri teir sjey mennirnar sum vóru umborð hendan feigdardag og fingu teir langa sjúkralegu eftir hetta.

Mennirnir hava tað eftir umstøðunum gott í dag, 30 ár eftir hendingina. Men hetta ávirkar teir enn á ymsan hátt.

Heldarstindur kom aftur til fiskiskap 3 mánaðir eftir hendigina, eftir at skipið var reinsa.

Einans 6 ár eftir hendingina við sinnopsgasbumbuni, sakk Heldarstindur norðan fyri Bornholm, tann 11. oktober í 1990.

Skipið er í dag eitt áhugavert vitjunarstað hjá frítíðarkavarum, tí skipið liggur á forholdsvís grunnum vatnið.

Fleiri myndir av Heldarstindi eru at finna út í vinstru síðu ella við við at trýsta HER

Heldarstindur á Facebook

www.vagaskip.dk

janerik

Í dag fór Reynsatindur av Miðvági.

Skipið er selt til Klaksvíkar og kemur at fáa upprunaliga navnið Pison aftur. Skipið kom fyrstu ferð á Miðvág 14. apríl 2007, við navninum West Freezer VA366 við heimstaðið í Miðvági, 25. oktober 2010 keypti felag í Sandavági skipið og tað fekk navnið Reynsatindur VA174.

Skipið er bygt á Søviknes Skipsbyggeri í Søvikrend í Noregi í 1961 og er 272 BRT.

Skipið er umbygt í Hirtshals í 2002.

Fakta um skipið:

Bygdur 1961 á Søviknes Skipsbyggeri, Søvikgrend, Noreg

Stødd: 272 BRT.

Umbygdur í Hirtshals 2002

Nøvn:

1961 – Pison KG476, Klaksvík – P/F Joensen & Olsen

1991 – Pison KG476, Klaksvík – P/F KG135 v/Torleif Sigurðsson

2007 – West Freezer VA366, Miðvágur – sP/F 476 v/Tummas Jacob á Løgmansbø

2011 – Reynsatindur VA174, Sandavágur – P/F Fossá v/Hálvdan Gudmundsen

2014 – Pison KG476, Klaksvík – felag??

Mynd: Jan Erik Simonsen (mynd í hornið www.jn.fo)

www.vagaskip.dk

Nýggja línuskipið Eivind kom á Sandavág um 10-tíðina í morgun, har skipið varð signað. Síðan var farið til bryggju í Miðvági, har nógv fólk bæði úr Gøtu og Vágum tók ímóti. Dánial Christoffersen (nevndarformaður í P/F Fossá) helt fyrst røðu fyri nýggja skipinum, eisini helt borgmeistarin Rósa Samuelsen røðu. Aftaná var farið umborð og fyrst av øllum fór Jona Gudmundsen umborð - mamma til reiðaran Hálvdan Gudmundsen og kona navnframa Eivind Gudmundsen, sála.

Nú verður farið at rigga til at fara avstað, men tað kemur helst at taka nakrar dagar.

Tekstur: www.jn.fo

BROYTINGAR FEBRUAR 2014.

1. DRAGASUND VA261, SØRVÁGUR, seldur til felag í Havn, skipið hevur áður itið Norðleivur FD659.

2. REYNSATINDUR VA174, SANDAVÁGUR, seldur til felag í Klaksvík, kemur at fáa upprunanavnið aftur Pison, og møguliga KG476.

3. VENUS VA51, SANDAVÁGUR, seldur til Noregs.

4. EIVIND VA132, SANDAVÁGUR, fyrrverandi Brimøy, keyptur úr Noreg, til felag í Sandavági.

VIT YNSKJA NÝGGJU EIGARUNUM GÓÐA EYDNU VIÐ SKIPUNUM.

Dragasund VA261

Bygdur 2002 á Ósey HF, Hafnafjørður, Ísland

Stødd: 64 BRT.

Nøvn:

2002 – Norðleivur FD659, Leirvík – P/F Hvilvtenni v/Kjartan Joensen

2011 – Dragasund VA261, Sørvágur – Ólavur Petersen

2014 - Dragasund, TN711, Tórshavn - P/F ?? v/ Bjarni Kass.

Reynsatindur VA174

Bygdur 1961 á Søviknes Skipsbyggeri, Søvikgrend, Noreg

Stødd: 272 BRT.

Umbygdur í Hirtshals 2002

Nøvn:

1961 – Pison KG476, Klaksvík – P/F Joensen & Olsen

1991 – Pison KG476, Klaksvík – P/F KG135 v/Torleif Sigurðsson

2007 – West Freezer VA366, Miðvágur – sP/F 476 v/Tummas Jacob á Løgmansbø

2011 – Reynsatindur VA174, Sandavágur – P/F Fossá v/Hálvdan Gudmundsen

2014 - Pison KG???, Klaksvík - ??

Venus VA51

Bygdur 1977 í Noreg

Stødd: 357 BRT.

1977 – Øyliner

19?? – Ekliptika KG386, Klaksvík - ??

2006 – Venus VA51, Sandavágur – Fossá v/Hálvdan Gudmundsen

2014 - ??, Noreg

Eivind VA132

Bygdur 1988 á Solstrand Verft í Tomrefjord í Noreg

Stødd: 646 BRT.

1988 – Atlantic Explorer, Canada

1992 – Lord Auckland, New Zealand

1999 – Vestliner, Noreg

2000 – Nordkappjenta, Noreg

200? – Brimøy, Noreg

2014 – Eivind VA132, Sandavágur – P/F Fossá v/Hálvdan Gudmundsen

www.vagaskip.dk

Vágamenn  keypa norskt frystilínuskip.

P/F Fossá í Sandavági við Hálvdan Gudmundsen á odda, hava saman við P/F Varðin í Gøtu keypt norska frystilínuskipið Brimøy.

Keypssátmálið er undirskrivaður  við norska felagið Ervik Havfiske, sjálvur keypsprísurin verður ikki upplýstur.

Hálvdan Gudmundsen sigur í samrøðu at leingi hevur verið ivast í hvat skuldi gerðast, og nú er so avgerð tikin um at útvega sær skip við frystiorku, so langfaraleiðir kunnu troytast betur, enn við bert ísfiskaútgerð umborð.

Skipið kemur at fiska undir Føroyum, við Ísland og helst á øðrum fjarðleiðum so sum Flemish Cap.

Ætlandi skal Venus, sum er fyrrverandi Øyliner og Ekliptika, latast til Ervik Havfiske í einum býtis- og keypsavtalu við Brimøy.  

Reiðaríði eigur eisini línuskipini Havbúgvan og Reynsatind, og átti Thomas Nygaard sum bleiv upphøgdur í 2012.

Nýggja skipið kemur at fiska íslandskvotuna hjá hesum 4 skipum, sum er íalt 760 tons.

Hvat verður gjørt við Havbúgvan og Reynsatind er enn ikki avgjørt.

Reiðaríði eigur eisini trolaran Vesturtúgva, sum partrolar við Grønanes.

Tað verður skiparin á Havbúgvanum seinastu árini, Jan Vang av Norðskála, sum verður skipari á nýggja frystilínuskipinum.

Brimøy er bygd á Solstrand Verft í Tomrefjørðinum í Noreg í 1988. Skipið bleiv bygt til kanadiskt reiðarí og bar at byrja við navnið Atlantic Explorer. Í 1992 bleiv skipið selt til New Zealands og fekk navnið Lord Auckland.

Í 1999 bleiv skipið keypt til Noregs, og fekk navnið Vestliner og stutt eftir, í 2000 var navnabroyting til Nordkappjenta og var tað felag í Norður-Noreg sum átti skipið.

Skipið eitur í dag Brimøy og verður rikið av Ervik Havfiske í Sunnmøre  

Frystilínuskipið  er 41,30 metrar langt og 9 metrar breitt og 646 bruttotons til støddar.

Skipið lastar 270 tons av blokkfrystum fiskið. Frystikapaciteturin er tríggjir vertikal frystarar, og tvær frystitunnelir, sum íalt klára at frysta umleið 20 tons um døgnið. 

Frystitunnellirnar verða brúktar til at einkultfrysta stóran fisk.

Brimøy  er útgjørt við Mustad autolínuskipan.

Høvuðsmotorurin er 1360 HK ella 1028 kW og av slagnum ABC 6 MDZ.

Norska frystilínuskipið Urvaag ið herfyri bleiv keypt til Klaksvíkar, nú Klakkur, er systurskip hjá Brimøy, Klakkur er tó longdur við áleið 4 metrum.

Ætlanin er at skipið skal bera navnið EIVIND, eftir navnaframa Eivind Gudmundsen, sum eisini er pápi reiðaran á nýggja skipinum.

Eivind Gudmundsen, sum andaðist á sumri 2013, var ein av undangongumonnum, tá stállínuskipini byrjaðu at koma til landið seinast í 50unum og fyrst í 60unum. Og gekk hann á odda tá nýggja stállínuskipið Venus bleiv bygt á norsku skipasmiðjuni  Løland Motorverkstad í Leirvik í Sogn í 1961.

Eivind var maskinmeistari og stóð við byggieftirlitinum tá Venus bleiv bygdur. Og fylgdi Venus allan vegin bæði sum maskinmeistari, seinni reiðari og til seinast sum parteigari, tá yngri kreftir tóku við.

Sostatt sá hann eitt og sama  skip, Venus VA51, fáa kjølin strektan á Løland skipasmiðjuni í Noreg, vera rikið í ymsum vinnum, fyrst við línu, síðan við gørnum, eitt stutt tíðarskeið í oljuvinnu,  og aftur við línu, fyri síðan at síggja sama skip bliva upphøgt 50 ár seinni,  á Skála í 2011.

Vit ynskja reiðarí og manning góða eydnu og gott fiskarí við nýggja skipinum.

www.vagaskip.dk

janerik

FLEIRI MYNDIR TRÝST HER

SÍ EISINI HESAR LEINKJUR

- Venus 1961-2011

- Venus til fiskiskap

- Venus í Grønlandi

- Venus saltfiskatúrur

- Uppilagstir sjómenn

- Síðan um Venus og hini stállínuskipini.

Til minnis um tey sum fórust tá Sjöstjarnan KE8 sakk 11.februar 1973, ávegis úr Føroyum til Íslands.

Í dag 1.november er ”Minningardagur teirra sjólætnu”. Dagurin verður hildin við minningarhaldum við minnisvarðarnar yvir sjólátin í nógvum bygdum og býum og minningargudstænastur eru í summum kirkjum.

Eftir seinna verinskríggj, bleiv umrøtt at áseta ein dag fyri at minnast tey í fórust á sjónum. Og 15.mars 1949 bleiv samtykt at Allahalgannadagur -1.november, skuldi vera ”Minningardagur teirra sjólátnu”. Tað verður flagga við føroyska ”Merkinum” í hálvari stong hendan dagin.

11.februar 1973 hendi ein vanlukka á leiðini ímillum Føroyar og Ísland, tað var íslendska skipið Sjöstjarnan úr Keflavík sum sakk. Umborð vóru 10 fólk, 5 íslendingar, har ímillum ein kvinna, og ein av føroyskari ætt og 5 miðvingar.

Hetta var ein sorgardagur og -tíð, í Miðvági og øllum Føroyum og í Íslandi við. Miðvágur bleiv enn einaferð hart raktur við sjólátum av 5 monnum, tað er klárt at øll bygdin var merkt av hesum. Men svárast hevur tað verið hjá tykkum næmastu sum varða av.  Tíðin lekjir ikki øll sár, men tíðin er ein hjálp.

Hendan hending er ikki nógv umrødd alment í nýggjari tíð, og í samband við skipamyndir eri eg komin fram á tilfar um hesa hending ígjøgnum tey seinastu 2 árini, facebook hevur verið ein stór hjálp. Og eg fari at takka tykkum sum hava lati myndir til hetta mynda- og upplýsingarsavn um Sjöstjarnuna og tey sum sjólótust.

Ein serlig tøkk til tey avvarðandi fyri myndir og privat tilfar, uttan tykkara íkast var hetta ikki fullfíggja. Takk til Johannes Haraldsen, Hannu Thorsteinsson, Valdemar á Løgmansbø og Randi Johansen.

Hendingin við  Sjöstjarnuni við  myndum, hvat bløðini skrivaðu, og eftirtíðin,  verður lýst  í savninum úti vinstru síðu ella við at trýsta HER.

janerik

VARÐBERG VA167 - MIÐVÁGUR

Myndatekstur: Varðberg á Miðvági 26.maj 1949.  -  Mynd: Jesar Hansen,Sandavági – Myndaánari: Osla Jacobsen,Sandavági

Varðberg var kolfýrdur síðutrolari, keyptur til Miðvágs í ’46, tað var Sámal J. Ellefsen, snikkarameistari og reiðari, sum  so gekk á odda, at fáa trolaran til Miðvágs.

Varðberg tók lut í bjarging av tí danska farmaskipinum Erik Boye í ’49, og fleiri myndir eru frá tí hendingini. 

Varðberg er umbygdur einaferð, havi enn ikki fingið staðfest hvat ár hetta var, men ein tekstur úr einum av føroysku dagbløðunum er við her, sum greiðir sera nágreiniliga frá manningarrúmunum. Hvat ár bleiv Varðberg umbygdur ?

Allar myndir í higartil eru innsendar av Varðberg eru savnaðar her. Fleiri myndir eru úr myndasavninum hjá Niels Paula Hansen úr Miðvági, ið silgdi sum stýrimaður við Varðberg. Og fleiri eru í varðveitslu hjá Miðvágs Fornminnafelag, tær eru frá Dia Poulsen úr Miðvági, búsitandi í Bø, ið silgdi við Varðberg mitt í 50unum.

Myndasavnið av Varðberg er at finna úti í vinstru síðu ella við at trýsta HER

janerik

STÁLLÍNUSKIPINI LØGDU LUNNAR UNDIR VÆLFERÐARSAMFELAGIÐ.

Fyrsta bókin í søguni um stállínuskipini, sum Sigmar Bláberg hevur skrivað, verður alment løgd fram í Klaksvík mikudagin.

Talan er um eina langa søgu, sum í veruleikanum ikki er endað enn, tí fleiri av stállínuskipunum sum vóru millum tey fyrstu í flotanum, eru framvegis í vinnu.

Søgan byrjar í 1955, tá polittisk stig verða tikin, so Realkredittstovnurin verður stovnaður.

Tey stigini vórðu tikin, tí fiskiflotin var so niðurslitin, at eingin vildi sigla við skipunum longur. Og tí leitaðu føroyskir fiskimenn sær í stórum tali í onnur lond.

Søgan um stállínuskipini byrjar í 1956, tí í februar ta árið, gjørdi felagið D.P.Højgaards Eftf. á Toftum sáttmála við norska skipasmiðju um at byggja fyrsta línuskipið úr stáli. Talan var um ”Vesturhavið Blíða”, sum kom til Føroya stutt fyri jól í 1956, og fór í vinnu fyrst í 1957.

Síðani gjørdu fleiri onnur feløg og einstaklingar sáttmálar um línuskip úr stáli, og næstu árini øktist flotin við so nógvum skipum, sum ikki er sætt síðani.

Fyrsta bókin snýr seg um tíðina frá byrjan. Eitt søguligt yvirlit lýsir gongdina, og í stuttum verður greitt frá um feløgini/einstaklingarnar sum settu sær fyri at byggja línuskip.

Samrøður eru við fleiri mans, sum vóru við frá byrjan, og sum løgdu nógv fyri, fyri at sleppa uppí part.

Teir eru samdir um, at tað var einasta gongda leiðin, tí einki annað var at gera, enn at fara til skips.

Ein av monnunum sum tíðliga royndi seg við línuskipi er Hanus Hammer á Eiði.

Hann var kokkur við ”Vesturhavinum Blíða” hvønn túr í 1958, og greiðir frá sínum royndum:

Hann fór umborð á ”Vesturhavið Blíða” triðja jóladag í 1957, tá skipið fór á ísfiskaveiðu. Og hann minnist, at hann bert var heima eina nátt í teir fýra ísfiskatúrarnar, sum teir vóru.

”Vit fiskaðu bara undir Føroyum. Tann fyrsta túrin fiskaðu vit bert í seks dagar, so høvdu vit fingið uppí. Vit royndu vestan fyri Suðuroynna, men ein maður gjørdist sjúkur, og vit noyddust til lands. Tá var Lynfrost komið, so øll útgerðin og egndu stamparnir vórðu settir í frystigoymsluna har, meðan vit fóru niður at selja.

Tað var tann besti ísfiskatúrurin, sum vit gjørdu.

Eg havi so mangan hugsað um tað, at eg fyri teir 8 túrarnar við ”Vesturhavinum Blíða”, tjenti einar 20.000 kr. Men tann fyrsti ísfiskatúrurin gav fjórðingin av samlaðu inntøkuni, ella umleið 5.000 kr.

Eg minnist at Jákup Andrias einaferð tosaði við Júst í Túni, skipara á ”Bresti”, meðan vit lógu á Bankanum og teir vestur úr Mykinesi. Tá segði Júst, at væl av fiski var at fáa, men tað gekk ikki nóg væl at egna, so teir settu ikki nóg nógva línu. Tá svaraði Jákup Andrias, at tað er tað rætta, at seta lítið av línu og fáa nógv. So hann var eisini skemtingarsamur. Tá nýttu skipini vanliga hundrað og nakrar og tredivu stampar, men hvør stampur var ikki meir enn hálvtriðja stykki (eitt stykki er 60 favnar). Umborð á ”Vesturhavinum Blíða” høvdu vit tætthúkaða línu, einar 200 húkar á hvørjum stampi.

Á síðuni hjá Venus VA51 á Facebook, sum umfatar ”Venus, skipið og fólkið umborð og hini stállínuskipini” er eitt myndasavn av stállínuskipunum sum byrjaðu at koma til Føroya seinast í 1950unum, tað fyrsta var, sum omanfyri nevnt, Vesturhavið Blíða, ið kom í 1956. Myndasavnið røkkur fram til 1970.

Myndasavnið  "FØROYSKU STÁLLÍNUSKIPINI 1956-1970"  Trýst HER

Allar myndamappur á Venus-síðuni.

NB: Ikki er neyðugt at hava Facebook, fyri at blaða seg ígjøgnum myndirnar á Venus VA51

www.vagaskip.dk

Sjóløvan VA19, eisini kend sum Petra VA224.

Sjóløvan var slupp bygd í Englandi 1885, sluppin var heimahoyrandi í Vágum tvær reisur, fyrst sum Petra VA224 frá 1920 til 1931, seinni sum Sjóløvan VA19, frá 1936 fram til 1964. Í báðum umførum heimahoyrandi í Sandavági

Enn einaferð stava tær flestu myndirnar frá Jesar Hansen úr Sandavági, (fingnar til vega frá Jákup Paula í Eyðansstovu og øðrum) men eisini eru aðrir komnir við áhugaverdum myndum frá tíðini umborð á Sjóløvuni til fiskiskap undir Íslandi við snørið, sum til dømis Kristmund Ryggstein úr Skopun og Andreas (Dia) Poulsen úr Bø, ættaður úr Miðvági.

Tær flestu myndirnar eru frá einum túrið á hemaraveiðu við Rock All  í 1960, har myndamaðurin Jesar Hansen, var mynstraður umborð sum dekkari.

Sluppin Sjóløvan sakk ímeðan hon lá fyri teym á Vestmanna í 1965, um hon bleiv liggjandi ella tikin upp og fyribeind er í hesi løtu ókent.

Tit finna sluppina Petra VA224 / Sjóløvan VA19 úti í høgru síðu á heimasíðuni ella við at trýsta HER

Rættingar kunnu sendast til vagaskip@hotmail.com

Søgan um  sluppina í stuttum:

Sjóløvan VA19

Bygd 1885 hjá J. & G. Smith í Rye, Hull, England

Stødd: 95 BRT.

Nøvn:

1885 - Flower of the Valley

1896 - Flower of the Valley TN??, Tórshavn - Jens M. Olsen

1903 – Petra TN2, Tórshavn – J.M.Olsen A/S

1907 – Petra TN2, Tórshavn – H.Højgaard, Eysturoy

1911 - Petra TN2, Tórshavn - A/S Thorshavns Handelsforetning v/S.E.Müller

1920 - Petra VA224, Sandavágur – Jegvan Elias Thomsen

1928 - Petra VA224, Sandavágur - Christian Emil Joensen, Kvívík

1931 - Sjóløvan FD 609, Strendir - Andreas Danielsen

1933 - Sjóløvan TN337, Tórshavn – J.P.Evensen & Søn A/S

1936 - Sjóløvan VA19, Sandavágur - Hjalmar Nielsen

1949 - Sjóløvan VA19, Sandavágur – P/F Hjalmar Nielsen v/ Margrethe K. Nielsen

1960 - Sjóløvan VA19, Sandavágur – Partrederi v/ Eivind & Sandal Petersen

1964 - Sjóløvan VN?? , Vestmanna - Hans Guttesen ( ?? við fyrivarni)

Søkkur fyri teym á Vestmanna 1965.

www.vagaskip.dk

EFTIRLÝSING AV MYND.

Vit sóknast eftir eini mynd ella fleiri frá tíðini í 50unum, tá nógvir útróðrarbátar lógu á Miðvági.

Hesir bátar komu ymsastaðni frá, at rógva út vestanfyri, við støð á Miðvági, teir komu millum annað úr Klaksvík og Leirvík og aðrastaðni við.

Um tit vita um nakra mynd vinarliga seti tykkum í samband við okkum á vagaskip@hotmail.com ella skriva eina viðmerking í gestabókina her á síðuni.

Hans Jørgensen skrivar soleiðis á síðuni hjá Skipini í Vágum:

"Í fimtiárunum minnist meg, at nógvir útróðrarbátar lógu á Miðvági, tá klaksvíkingar, leirvíkingar o.a. róðu út vestanfyri. Ofta náddi raðið av bátum langt inn á vágna. Ein maður segði seg hava sæð eina mynd har ein trolari og 48 útróðrarbátar lógu við tær tríggjar atløgubryggjurnar, ið tá vóru. Um onkur veit um mynd av hesum søguliga fyribrigdi, hevði eg fegin vilja fingið atgongd til hana. Annars haldi eisini, at ein slík hevði hóska væl til hesa frálíku síðu."

Finn Kjølbro, Klaksvík:

”Í samband við at vit skriva eina bók um Kjølbro, sóknast vit eftir myndum av útróðrarbátum úr Klaksvík, sum liggja á Miðvági.”

Mynd: Úr Kirkjastovusavninum / Johannes Dam Hansen.

www.vagaskip.dk

EFTIRLÝSING AV MYND.

Vit sóknast eftir eini mynd av deksbátinum RAPP ið var heimahoyrandi í Sørvági. Motorbáturin RAPP var bygdur í Vestmanna umleið 1930. Tað vóru Keldumenn ið áttu bátin. 

Navni RAPP sigst stava frá at báturin hevði Rapp-motor. Ein deksbátur av sama slag bleiv bygdur til Suðuroyar.

Um tit vita um nakra mynd vinarliga seti tykkum í samband við okkum á vagaskip@hotmail.com ella skriva eina viðmerking í gestabókina her á síðuni.

Mynd: Sørvágs Bygdasavn http://www.bygdarsavnid.com/ 

www.vagaskip.dk

Eitt sera áhugavert myndasavn við skonnartini Sólarris úr Sandavági, er latið til heimasíðuna frá Jákup Paula í Eyðansstovu úr Sandavági, hetta eru myndir í myndamaðurin Jesar Hansen úr Sandavági hevur tikið umborð á Sólarris í 1934 og ´35, myndirnar eru tiknar undir Íslandi og við Grønland.

Tær flestu myndirnar hava tekst, sum Jesar hevur skrivað, teir verða lagdar út við myndini.

Eisini tær myndir ið  www.vagaskip.dk hevur fingið sendandi ymsa staðni frá, av Sólarris, koma við her. Og tað er ikki langt frá at tær flestu munnu verða tiknar av Jesar Hansen. Myndánarin verður viðmerktur undir hvørjari mynd.

Tit finna Sólarris VA226 úti í vinstru síðu ella við at trýsta  her

Søgan um Sólarris í stuttum:

Sólarris VA226

Bygd 1910 hjá G.Gantier - Chantiers Navala í St.Malo, Fraklandi.

Stødd: 250 BRT.

Maskinorka: 120 Hk

Nøvn:

1910 – Grand Hermine

1929 – Ella TN331, Tórshavn – P/F Kenn v/C.C.Johansen

1933 – Sólarris VA226, Sandavág – Jegvan Elias Thomsens Eftf.

Søkt av einari minu við Seyðisfjørð í Íslandi 18.august 1941.

5 mans sjólótust, og 3 mans bjargaðust, 78 tímar eftir hendingina, av einum íslendskum útróðarbáti.

janerik...

Heimasíðan er dagførd við fleiri myndum og upplýsingum um skip í Vágum.

Teir ovaru árstalsbólkarnir, her úti í vinstru síðu eru dagførdir, og myndasavni er blivi meira fullfíggjað. Vit kunnu takka Lions Club Vágar og tykkum ið hava gjørt viðmerkingar og rættingar, her á síðuni og á Facebook-síðuni ”Skipini í Vágum”, fyri upplýsingar og myndir  alt hetta hevur viðført at myndasavnið er blivi ríkari.

Men uttan tykkum í so trúðliga hava sent myndir inn, frá tykkara egna savni, var hetta als ikki veruleiki, og var ikki komi so langt sum tað er komi í dag. Og tað skullu tit hava takk fyri.

Enn sum áður, er áhugi at fáa fleiri myndir í savni. Tit í eiga myndir av skipum og sjólívinum, vinarliga sigi frá, send eini boð á Facebook, legg myndina á veggin á Facebook, ella send myndirnar á teldupost vagaskip@hotmail.com

Vinarliga Jan Erik Simonsen

Tlf +298 212753

GG: Øll almenn endurnýtsla av myndum úr hesum myndasavni skullu viðmerkjast  www.vagaskip.dk undir myndini.

Myndir av sluppum úr Vágum.  

Myndasavni er í støðugum vøkstri, eini 600 myndir eru nú á heimasíðuni.

Eftir at hava verði í gjøgnum árstalsbólkarnar, sæst at tað er í tí eldra endanum, frá slupptíðini, at myndir ikki eru dagaðar undan kavið enn. Hetta broytist vónandi so við og við.

Slupptíðin í Vágum byrjaði 1872, sambært tí elsta eg finni, tað var slupp 28 BRT keypt til Miðvágs, hon nevndist Elisabeth, eigari var J.R.Heinesen.  

Og síðan komu til Miðvágs, Gauntlet 59 BRT í 1878, Catherine 50 BRT í 1883 og Daggry 78 BRT í 1899.

Í Sandavági var fyrsta slupp Guiding Star í kom til bygdina í 1895.

Í Sørvági er ein í eitur Prøven 24 BRT, keypt til bygdina í 1906 ella 1907.

Har eisini ein í eitur Port Jackson 35 BRT, um hetta er tað elsta í Sørvági, eri eg ikki sikkur í.

Um hetta ikki er so, vinarliga rætta hetta, við at gerða viðmerking niðanfyri.

Málið er, at tað í minsta lagi er ein mynd av hvørjum farið yvir 5 tons í Vágum, í hesum savni.

Ætlanin er at gerða eitt yvirlit yvir slupptíðina í Vágum fyri at finna útav hvat manglar av sluppmyndum.

Annars hava allar myndir áhuga, send tær á mail  vagaskip@hotmail.com

Vinarliga

Jan Erik Simonsen

Fartlf. +298 212753

GG: Øll almenn endurnýtsla av myndum úr hesum myndasavni skullu viðmerkjast  www.vagaskip.dk undir myndini.

Lagt til rættis Jan Erik Simonsen

www.vagaskip.dk